中国还缺一款大飞机成航空强国 俄雪中送炭却留一手

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2017-09-06 20:23:40

中国航空工业已达相当的水平,许多空白已被填补,但是短板依然不少,尤其是还缺一款大型民用飞机,只有弥补上它才能成为真正的航空强国。这回俄国雪中送炭,及时出手相助,与中国合作搞大客机项目,这是中俄已签订的最大合作计划,相关协议已签定,相应的公司也成立了,已进入了实施阶段。


中国还缺一款大飞机成航空强国 俄雪中送炭却留一手

伊尔96

中方将在研的这款中俄大客机称为:C929,预订原型机最快在2020年完成,其起飞重量达到250吨,航程12000公里,最多可以载客280人。如今双方开始具体的工作,包括对具体的分工谈判,与此同时,俄方却要留一手。据媒体报道,俄方决定继续对现有的伊尔-96客机升级,研发伊尔-96-400M宽体客机。

这让人感觉,俄方又要搞什么小动作?要知道,C929的设计基础也是伊尔96,主要的改进方案与俄方自已的改进方案一样:将四发改为双机!从计划上说,俄方想抢在C929前面,2019年就制造出原型机,随后进行测试和认证,争取在2020年开始批量生产。


中国还缺一款大飞机成航空强国 俄雪中送炭却留一手

C929

不管怎么说,这都有点重复建设之意,也许可称为:俄版的C929。与中国联合造大客机刚签约,俄方就想占便宜,却不是高明的计划,甚至低效的,俄自已搞的大客机项目,根本没法与波音或空客的客机进行竞争,未来的年产仅1到2架,这自身市场都满足不了!

也许俄方为无奈之举动,目前伊尔96的生产非常缓慢,连自身的需求都难满足,更不要说参与国际竞争了。世界上只有美国、欧洲和俄罗斯能够生产大型宽体客机,俄方自然不想放弃这个能力,随着中俄大客机项目改确定为在上海总装,俄国内的总装工厂将处于没事赶的状态。还存在军用的问题。伊尔96为非常大型化的平台,其最大起飞重量250吨,载客262人时航程11500公里,其货机型号在载货70吨时飞行9000公里,其军用潜力不小,无论是大型空中加油机,还是演变为军用运输机。如果俄放弃其生产,只能采用C929,可是涉及到军用,却不会很方便,毕竟C929是商用机,可能会安装许多西方的设备,几乎不可能提供给俄方军用,故而有必要保持生产能力。

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