印度不只撤军还撤出LNG船建造市场 曾叫嚣赶超中国

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2017-08-30 19:53:16


印度不只撤军还撤出LNG船建造市场 曾叫嚣赶超中国

宣布撤军的消息让印度灰头土脸,与此同时,曾经一度准备赶超中国的印度造船业也遭受重创,由于投资和风险过高,印度进军LNG船市场的计划已经基本流产,给“春光无限”的印度造船业浇上一盆冷水,也再次“浇醒”了印度。

LNG船“印度制造”计划或流产

据外媒报道,印度影响力最大的政府智库——改造印度国家研究院(NITI Aayog)已经向政府建议,考虑到过高的初期投资和相关风险,LNG船“印度制造”(Make in India)计划是不可行的。NITI Aayog建议印度政府彻底放弃这一计划。

LNG船“印度制造”计划是印度国有燃气公司(GAIL)9艘LNG船招标项目的一部分,GAIL原本计划租赁9艘新建LNG船,用于从2018年1月开始运输美国进口的天然气,按照政府要求,其中3艘LNG船必须在印度当地船厂建造。然而,印度造船业进军LNG船市场的这一计划现在几乎已经废弃。GAIL的新招标很可能将排除本土建造的规定,而LNG船建造的高成本是导致计划废弃的原因。

对于GAIL而言,LNG船本土化建造意味着招标价格的差异。建造一艘LNG船的初始成本约为3.38亿美元,包括1亿美元的技术成本。

据国际船舶网了解,去年11月,GAIL已经取消了70亿美元的新造LNG船招标。印度石油部强制GAIL的LNG船招标增加“新船在印度建造”的条件是最终导致LNG船项目招标流产的主要原因。据悉,GAIL将会选择租赁来自全球范围内的现货市场或者目前市场运营的LNG船从美国进口液化天然气。

另外,三星重工之前曾同意与印度科钦造船厂(Cochin Shipyard)分享LNG船建造技术,第一艘LNG船的技术转让费用为1.04亿美元,第二艘和第三艘则涉及每艘5200万美元的分期偿还费用。这意味着,建造3艘LNG船所花费的成本将增加2.08亿美元。

据悉,科钦造船厂首次公开募股(IPO)计划已经通过。科钦造船厂将使用IPO获得的资金扩张基础设施,包括建立一家国际性修船厂和建造适合大型船舶及LNG船的新干船坞。在此之前,科钦船厂已获得了法国GTT公司的授权许可,采用GTT公司的膜技术,用于大型LNG船货物围护系统。

科钦造船厂成立于1972年,一直由印度海运部负责行政管理。科钦造船厂能够建造110000万载重吨船舶,并能修理125000载重吨的船舶。目前,科钦造船厂是印度造船能力最大的船厂。

据了解,改造印度国家研究院(NITI Aayog)是印度总理莫迪设立的政策智囊团以取代计划委员会,是政府为参与并促进经济政策制定而培育的智库。


印度不只撤军还撤出LNG船建造市场 曾叫嚣赶超中国

图:2015年6月,印度首艘国产航母“维克兰特”号在印度科钦造船厂出坞。

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