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我歼11国产雷达本体终于曝光 应用3D打印等多种技术

央视军事频道近日对西部战区空军航空兵某旅进行了报道，在视频中首次曝光了该机雷达罩开启维护的清晰图像，显示出该机脉冲多普勒雷达的本体。

在上世纪90年代初的“十一号”工程中，我国从俄罗斯购买了一批苏-27战斗机，并同步引进该机的生产许可证在沈飞建立了飞机生产线，沈飞自行组装的苏-27SK被命名为歼-11A。

随着歼-11A国产化程度的不断提高，该机原始设计中的一些缺陷也被逐步暴露出了，其中最大缺陷的是其N001E雷达。

由于苏联微电子工业的落后，为了使苏-27战斗机的雷达达到能与F-15的APG-63相近的性能，N001不得不采用加大发射功率和雷达天线直径的粗暴办法。为此该雷达的倒置卡塞格伦天线的直径达1.075米，并具有庞大的冷却系统和电源供应系统。即便这样N001在性能上也无法与APG-63相比，在空战中仅能引导R-27半主动雷达制导空空导弹追一打一。

这种水多加面的设计方式也大幅增加了N001雷达的重量，整个雷达系统的全重接近1吨。笨重的雷达甚至影响了苏-27的气动外形和飞行性能，导致该机机头粗大下垂且重心前移，从原本的静不稳定设计变成了一种中立稳定战斗机，也就是静稳定裕度为0。直到苏-35战斗机换装大幅减重的N011“雪豹”无源相控阵雷达并优化全机设计之后，“侧卫”才实现了当年静稳定裕度为负值的设计目标。

所以在我国后续的歼-11B改进项目中，使用国产雷达替换掉N001雷达就成了头等大事（该机在其他方面的重大改进还有全玻璃化座舱、四余度数字式电传操纵系统、“太行”涡扇发动机等）。歼-11B的国产脉冲多普勒雷达采用平板缝阵天线，其性能参数至今仍被严格保密，但可以确定具有引导国产PL-12主动雷达制导空空导弹同时攻击多个目标的能力，其技术水平至少与美军F-15C战斗机的AN/APG-70相当。

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