歼20侧面的神秘六边形究竟是啥 并非等离子隐身设备
歼-20进气道唇口内收的设计有利于热交换机进气道的引气
而除了以上的分析之外，在另一款第四代隐身战斗机F-35的研发过程中，也出现过类似的燃油/滑油空气热交换机进/排气道安装位置前后出现变化的例子，不过这个例子与歼-20上的刚好相反。在最早的X-35验证机上，热交换机的进/排气道就是布置在进气道侧面。也许是考虑到X-35上的这套进/排气装置影响了战机的侧向隐身性能，所以在之后的F-35上，该设备被重新设计并安装在了其右进气道的上方位置，同时考虑到大迎角条件下的引气效率问题，还特意将该设备进气道进行了凸起处理以提升其引气效率。
X-35验证机热交换机安装位置也被设计在进气道的侧面
最后值得一提的是，虽然眼下可用于包裹整架战机的大规模等离子云的产生和维持一直是难以攻克的问题。不过对于小型等离子云而言，其制造和维持的技术难度就相对成熟了许多。在一些相关论文中，就出现过在战机导弹挂架前段安装等离子发生器来制造等离子云包裹整个挂架与导弹的技术探讨。显然，类似的技术如果运用在歼-20的侧弹仓挂架上，必然将极大的减少因为开闭舱门以及挂架和导弹外露对隐身带来负面影响，这对提升歼-20的在一些特殊条件下的整体隐身性能将有着巨大的助益。（作者署名：啮花熊）
相关论文中提及的等离子隐身挂架概念可用于歼-20战机
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