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歼20侧面的神秘六边形究竟是啥并非等离子隐身设备

2018-08-18 21:35:31

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曾几何时，以猝不及防的方式展现在大众眼前的歼-20隐身战机，在给了无数国人带来了极大惊喜的同时，许多疑惑也伴随着这款神秘且与众不同的战机型号的身影一同在我们的脑海中留下来深刻的印象，并且有一些疑惑并没有因为歼-20的曝光程度越来越高而得到更好的解决。在许多关于这款隐身战机的都市传说中，有关它进气道两侧的神秘六边形装置其实是等离子隐身发生器的说法在军迷团体中一直以来都很有市场，听起来颇有些隐身黑科技的味道，然而真相真的是如此吗？

歼-20进气道侧面的六边形装置真的是等离子隐身黑科技吗？

众所周知，等离子隐身技术，指的是人为的在战机或其他武器平台的表面产生等离子云，并利用其吸收与衰减电磁波的特性，来降低雷达对自身探测概率的一种无线电隐身技术。

这种主动隐身技术最大优势就是可以很大程度上减小隐身战机设计时对外形隐身设计的依赖，使得战机在更符合空气动力学的前提下依旧能保证优秀的隐身能力。因而，等离子隐身技术被认为具有很大的发展空间。不过遗憾的是，由于成规模等离子云的产生和维持迄今为止依旧是个世界性难题，这直接导致了此项概念距实际应用尚有较大的距离。

疑似采用了等离子隐身技术俄罗斯米格1.44验证机

不过很明显，想单靠用等离子技术依旧尚未成熟这个理由来证明歼-20上并未采用该项技术是远远不够的。实际上，我们想要探寻该战机进气道两侧那2对神秘六边形装置的真实用途，还得从这个型号最早的验证机状态说起。细心的朋友应该可以发现，这个六边形设备最早是在歼-20的第一架原型机也就是2011号上被首次发现的，而在更早的2001与2002号验证机的进气道两侧并不存在这个设备。相对应的是，在2001/2002号验证机的机背区域，也有2对设备在2011号原型机上销声匿迹。而这个不起眼的细节变化，其实就是这一系列问题的关键所在。

歼-20验证机与原型机状态之间这细微的变化是关键所在

实际上，如果我们仔细观察，就能十分明显的发现歼-20验证机与原型机上出现的这些神秘装置都有一个共同特征，那就是从不同的角度看上去，这些装置都会出现明显的明暗效果。很显然，这充分说明了这些具有类似百叶窗特征的设备，实际上就是一对分别用于进气与排气的通道。而在战机上运用的各种用途的进/排气装置中，大多数都是属于环控散热的用途。即通过前进气道引入低温空气，再通过吸收燃油/或滑油热量并最终从后方排气孔排出的方式来给战机“降温”。而这种特殊的环控装置，也被称之为燃油/滑油空气热交换机。

F-35热交换机进/排气孔的隐身处理与歼-20的六边形设备类似

很显然，歼-20进气道两侧的神秘六边形装置实际上就是为燃油/滑油空气热交换机引气与排气的通道。而其特殊的外形，则主要是经过了一系列的隐身处理所致。至于为什么该装置的安装位置会从最早歼-20的2001/2002号验证机机背出现设计安装在2011号原型机的进气道两侧，很大程度上考虑到在一定的迎角飞行状态中，机背区域会形成一个低压区，这种情况会让热交换机的进气十分的困难，进而影响到整个环控系统的散热效率。而进气道两侧则没有这个缺陷，且歼-20进气道唇口内收的设计也有利于热交换机进气道的引气。