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我国产C919为何不集中在阎良试飞？或将有新军机亮相

援引商飞公众号上发布的消息，一周前，“大飞机”C919的7102架机从上海浦东机场起飞转场山东东营胜利机场。这不仅是C919的首次空中远距离转场飞行，也标志着C919大型客机项目进入了密集研发试飞新阶段，正式开启多地同步试飞模式。

引起笔者注意的是这个[多地同步试飞模式]，C919的试飞将是在上海试飞主基地、陕西西安阎良机场、山东东营胜利机场、即将投入使用的江西南昌瑶湖机场等地同步进行，以及特殊气象条件验证试飞的其他机场。这样的试飞模式，与此前ARJ-21的试飞截然不同，从某种程度上来说，这样的模式改变，也是源自此前ARJ-21在试飞、适航取证的“艰苦”历程中吸取的经验、教训。

ARJ21-700飞机大多数的飞行试验科目都是在试飞院（今天，航空工业试飞中心）的空域内进行，科研试飞空域资源紧缺的矛盾十分突出。一方面是，航空工业试飞中心承担着我国大量军机以及外贸产品的试飞任务，每天能够提供给ARJ21-700飞机的试飞时间非常有限。另一方面是，在阎良试飞中心的周边不仅有西安咸阳国际机场，还有五个军用机场、四个限制区，试飞院自身试飞空域资源紧缺的矛盾一直非常突出，很难提高AJR-21的试飞效率。

图片来自网友Jet2000，卫星照片下的阎良机场

同样，今天的C919若是依旧不做出改变、延续此前ARJ21那般的集中在了阎良试飞，必然是会与歼-20改进改型的试飞、与“高新机”等陆续亮相公开的（同样需要试飞的）军机“争夺”紧缺的空域资源。

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