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美F35新航发推力超中国涡扇15一倍 机动性或反超歼20

美国相比其他国家拥有很多无与伦比的优势，就像NBA男子职业篮球联赛横扫全世界一样，美国在航空发动机技术上，总是给人一波又一波的冲击。

F35战斗机，之前由于在F117攻击机和F22战斗机，花了20年的时间确认了隐身和信息技术的威力，所以故意放弃了超音速巡航能力，依靠无敌的隐身和航电，外加省油的发动机，采用单发设计，但是体重都超过三代机F15A，成为不折不扣的胖子，主要对地攻击，空战任务，交给F22就是了，实在不行也可以搞空战，反正别人家的雷达也看不到。

F135战斗机短肥圆毫无美感，装备了19吨发动机，最大速度1.6马赫，隐身战斗机最慢记录

当然，F35战斗机的打法就是，玩偷袭，遇到形式不好，撒腿就跑，不和敌人做纠缠。

美国人给自己家的飞机划代，F22算四代机，隐身和超音速巡航优先，F35算五代机，信息能力无上，可以将飞机变成信息节点，无限制融入整个战区信息网络。

F35空重超过13吨，就采用单发设计，发动机推力19吨，现在捷报频传，不断跃升到21吨，22吨，最近的消息是，发动机采用三涵道设计，可以省油30%-40%，红外信号减小60%，最终在2025-2030年左右，魔改F135发动机采用三涵道设计，推力可以增加到30吨，这将是一个革命性的变化。

为了便于大家理解这个三涵道设计的原理，先简单介绍一下发动机原理。

先说单涵道喷气发动机，这个就是大家都知道的涡喷发动机，涡喷发动机的好处就是高空高速推力大，省油，截面积小，阻力小，这就是二代机喷气战斗机2倍音速的的奥秘所在。

这就是单涵道发动机，大家熟悉的涡喷，歼5678都用这种发动机

双涵道喷气发动机，就是大家都天天接触的涡扇发动机，简单点说就是在涡喷发动机外面再做一个套子，风扇做大点，让风扇分一部分气流到外壳做冷却和推进，这种设计在亚音速巡航时候特别省油，变成了民航飞机发动机的主流。

这就是双涵道发动机，大家坐飞机旅行天天遇到，民航发动机都用它，先进战斗机也用，省油是关键

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