1月25日,俄总统普京冒雪密集视察俄罗斯军工厂。其中的一个重要行程是视察正在生产轰炸机的喀山飞机制造厂,期间普京观看了首架图-160M2轰炸机进行的飞行展示。这架图-160M2虽然刚首飞不久,但为了让普京看清表演却全程低空飞行,成熟性、可靠性可见一斑。
值得注意是,普京在观看完图-160M2表演后对工业界官员表示,可以“考虑”将图-160超音速战略核轰炸机改装成超音速客机,官员现场则回应称“已有相关计划”。这或许是对中东土豪们的一个回应,从本世纪初开始,便不断有中东国家富豪请求希望将图-160、图-22轰炸机改装成私人超音速客机。今天,北国防务(微信ID:sinorusdef)就来说说轰炸机改客机这事。
△首架图-160M2涂上了标准涂装,在普京来访当天献上了7分多钟的低空飞行表演
苏俄将轰炸机改装发展成民航客机的“传统”由来已久。早在苏联时代,虽然其航空工业在世界上数一数二,但是主要集中在军用飞机领域,民航客机的发展大大落后于西方。但是,苏联国内民用航空对于民航客机也有着不小的需求,再加上赫鲁晓夫这样好面子的领导人,也希望自己到西方国家出访时坐着本国的民航客机。
于是,一向以设计和研制轰炸机闻名于世的图波列夫设计局便想到了一个捷径——在轰炸机的基础上改装发展成民航客机,虽然性能有所不足,但至少可以应急。
说干就干,图波列夫设计局一出手就是两个型号:在图-16基础上改装发展出图-104/124,在图-95基础上改装发展出图-114/116。这两个系列的民航客机并不能算成功,甚至以今天的眼光来看是十足的“草菅人命”。
△基于图-95轰炸机改装的图-114客机
比如图-104客机,从1956年投产到80年代全面停飞,共发生36起各类事故,其中16架彻底报废,共造成895人死亡。而对于苏军最为铭心刻骨的一次图-104客机坠毁事故发生在1981年,造成十余名将军丧生。
但是,后来的图波列夫设计局并没有吸取教训,甚至在苏联解体之际,还曾经提出过把图-22M3改装为超音速客机,并且命名为图-344。而中东富豪希望把图-160战略轰炸机改装为超音速公务机,可谓是对了图波列夫设计局的胃口。
△上图为计划用图-22轰炸机为基础发展的图-344,下图据称为私人飞机版图-160——图-160SK
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