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中国开研新概念重型武直别眼馋美国阿帕奇已成过去

2018-01-11 19:04:56

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“阿帕奇”研发也过了40多年

长期以来，制约中国陆军航空兵发展的一个重要因素，就是缺乏类似于美国“阿帕奇”这样的重型武装直升机，以至于大家都对其非常的“眼馋”！可一味的跟在美军后面亦步亦趋，除了会拖慢我们的研制进程以外，更会导致我们失去未来的研发先机。

武装直升机的航速、防护、外挂都是问题

纵观全球，目前制约武装直升机发展的其实就是几个因素：航速、外挂能力、抗打击能力。尤其是对于现代武装直升机来说，尽管机体设计上已经尽可能考虑到抗击12.7毫米重机枪弹甚至是23毫米炮弹的打击，可在面对肩扛式地空导弹时基本没有什么闪躲能力。同时，一旦被导弹击中，只能祈求自己机体抗坠毁能力了。这一切的原因，其实还是由于直升机的航速低-只有350公里以下，机械结构复杂-抗坠毁、抗打击能力弱造成的。

AH-56可是相当能挂

如何从根本上解决这个问题？其实采用刚性旋翼就会是一个极佳的解决方案。刚性旋翼结构具备结构简单，整体强度搞，后勤维修量小。最主要是的是，采用刚性旋翼的直升机可以轻松突破360公里/小时的直升机时速上限（因为360公里时，直升机旋翼的旋转速度已经接近音速，会造成旋翼升力失效），就用美军曾经研制过的AH-56“夏延”直升机来说，在采用推力辅助推进后，最大时速进入到407公里/小时，这还是在上个世纪60年代，而现在美军的S-97这些直升机可以轻松进入到500公里/小时的时速。

卡-52螺旋桨打架的问题也不会出现了

不过，刚性旋翼也有缺陷，由于飞行的时候要克服旋翼升力不一致的问题，所以一般在平飞时旋翼进入自旋，垂直起降阶段才接通动力，这使得刚性旋翼的直升机垂直机动能力不如传统直升机，而且切换过程会有更大的麻烦。美国人在经过了30多年研究才发觉，使用复合双旋翼可以解决相关难题，这才有了ABC旋翼复合式直升机的出现（也就是“前行桨叶”）。ABC旋翼技术可以及解决升力不平均的难题，同时还可减少体积，更适合舰载，并且由于是刚性旋翼，两个旋翼之间不用像俄系卡-52系列直升机一样担心两个旋翼会发生碰撞，所以性能更好。