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西飞生产形势为何严峻 运20年产12架仍无法满足需求

和很多的行业和企业一样，每年年底都是生产任务冲刺的阶段，对中国的军用飞机工业来说也是如此。

日前，中国航空报一则《西飞总装厂奋力夺取全年任务胜利》的报道则指出，这家承载中国空军向战略空军转型的飞机制造厂，正全力冲刺年度任务，加速生产运-20和轰-6K这两型战机。

这则新闻中指出，进入11月，航空工业西飞面对严峻的任务形势，以坚定的信心和必须完成任务的勇气，开始了决战决胜的冲刺。“认真对照年底任务，梳理流程”，“倒排三级生产作业计划，制定每架机的总装节点”，“狠抓开工条件准备，以提高工作效率”等描绘，无不说明生产形势十分紧张。

这则新闻配图则是一架正在安装中的发动机，很明显是一架尚未刷漆处于总装阶段中的运-20大型运输机。

在10月底一则新闻中，西飞总装厂房内曾有一架已刷漆但尚未涂号的运-20，这意味着运-20的生产成为西飞目前的生产重点，外界曾评估，其年产量可达12架左右。

　　▲今年10月新完工的运-20

除此之外，西飞还是中国唯一的轰炸机生产基地，轰-6K的批产也是其主要任务之一，除了交付空军多支轰炸机部队之外，空中受油改型的轰-6K，以及传闻已有多架原型机的海军改进型轰-6KH，都将是“战神”持续批产的主要方向，毕竟轰-20的生产起码要到5年后甚至更久。

这两种军用大飞机，恰恰都是我军急需的。目前已经交付空军的运-20，是填补空缺的国产大型运输机，将让中国空军的战略空运能力得到极大的提升，由于此前我军仅有少量的伊尔-76，在“胖妞”量产前甚至还得去俄罗斯等国搜罗二手伊尔-76，可见需求的缺口非常大，相比之下，美军的C-17目前已服役200多架。

　　▲二手伊尔-76

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