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歼20战机雷达有何黑科技：能跟踪F22且不被对方察觉

2017-10-18 20:17:02

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中国的航空电子技术在2000年以后发展异常迅速，有源相控阵雷达AESA的发射接收TR模块架构和生产技术连续获得巨大的突破，在短短的10年内就走过了AESA第一代到第三代的快速发展，1990年时，中国为了谋求美国的低档PD雷达APG66被美国羞辱，而到了2015年，中国甚至把第三代AESA雷达装到非战斗序列的教练机上，几乎每一种中国生产的先进的、不先进的战斗机都能装备AESA雷达，这种巨大的飞跃让国内和国外都一时惊诧莫名，无法致信。

国产便宜KLJ-7A有源相控阵雷达，装备出口巴基斯坦的低端枭龙战斗机，探测距离高达170公里

歼20的雷达实际上是中国先进航电计划中第二代产品，1996年时，中国根据F22的航电架构进行了第一代98X工程，这个研究进展迅速，在2004年就通过成果验收，当时歼10战斗机也不过才刚刚服役，而中国的第四代战斗机还没有事实展开工程行动，有鉴于一代科研成果不被浪费，这套成果大部分被安装到歼10战斗机上形成歼10B，而一部分成果迁移到沈阳的歼16上。现在的歼20的航电实际上是2002年开始的新一代针对F35的航电系统展开的新一代航电系统。

歼10B战斗机，利用了歼20战斗机航电的半成品，指标还是远超普通三代机的PD雷达

歼20的雷达是中国到目前为止最先进的产品，虽然它也叫第三代AESA，但是它和那些装备在F15，F/A-18E/F，阵风，歼10C等飞机上的低档AESA还是有非常大的不同，低档的AESA雷达是AESA雷达的简单应用，主要利用雷达强大的功率，快速灵活的电子扫描，而作为装备在隐身飞机上的雷达，这些基本的性能完全不能使用，因为隐身飞机的雷达必须具备低信号探测率特征，即低截获概率LPI技术。

不是每款相控阵雷达都可以上隐身飞机用，隐身飞机雷达需要进行特别的设计

简单的说，现代战斗机的雷达像夜晚打手电筒照路的汽车，你照亮了道路和对面汽车的同时，也让对方感觉到了你的灯光，从而对方也知道有车来了。战斗机可以通过RWR雷达告警器感受到照射向它的雷达波，不过现代的无线电技术应用太过于普及，雷达告警装置不会告诉飞行员每一个接收到的雷达波，因为在现代的天空，每一秒飞机至少要遭受到上百万次无线电信号脉冲的照射，不找到真正的有威胁的雷达信号，那么告警装置是不会报警的。