印度T90坦克趴窝原因找到 但该问题俄方都无法解决

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2017-08-24 19:05:01


印度T90坦克趴窝原因找到 但该问题俄方都无法解决

  后者又是T-34坦克发动机的改进型

举一个例子,受到原始设计限制,V-2柴油发动机转速在达到2000转之后,就无法继续提高,一直到现在的V-92都保持在这个水平,而发动机功率指标却一直在提高,在转速不变的情况下,只有提高发动机燃烧效率,相应发动机热负荷也非常大,对于冷却系统要求也比较高,但是苏制/俄制坦克动力舱又特别小,T-90S动力舱体积大约在3立方米左右,不到西方坦克的一半,如此小的动力舱显然难以配备较为复杂的冷却系统,这个问题随着发动机功率提高,会越来越突出,苏联已经意识到这个问题,T-64就配备了全新5TD柴油发动机,这型发动机后来又发展成了6TD柴油发动机,配备在T-80UD坦克上面,但是这两型发动机研制单位都在乌克兰,俄罗斯显然不会把坦克动力系统交给国外厂商,但是国内又没有新发动机可用,只有继续改进V2发动机系列,从而造成这个系列发动机统治俄罗斯坦克近百年的局面。


印度T90坦克趴窝原因找到 但该问题俄方都无法解决

T-72CZ对西方动力系统进行了简化设计,才安装在T-72狭小的动力舱里面,影响发动机性能

进入新世纪,俄罗斯研制新一代T-14主战坦克的配套,为此研制了A-85-3柴油发动机,但是这个发动机难以安装在T-90系列坦克上面,所以俄罗斯只有继续改进V2系列发动机,最新T-90MS坦克可能还要采用V-92柴油发动机的改进型,而印度陆军对于俄罗斯发动机似乎失去了信心,希望能够用更新发动机替代T-90S现有发动机,新发动机功率要求大约在1200-1500马力左右,不过问题依旧出在T-90S动力舱上面,前面说过,T-90S动力舱体积偏小,难以安装体积相对较大西方发动机,举一个例子,捷克T-72CZ坦克虽然安装了西方发动机和自动变速箱,但是受到狭窄动力舱所限,对于发动机功率、性能都进行简化,从而影响坦克改进效能,所以印度陆军即便能够引进西方先进坦克发动机,这些发动机如何安装进T-90S坦克也是一个非常大问题。

因此对于印度陆军来说,T-90S在坦克两项比赛出现故障可能很好解决,但是动力系统存在的深层次问题解决起来可能就没有那么容易了,尤其是俄罗斯也缺乏相应发动机,西方发动机与T-90S坦克又难以兼容,所以T-90S心脏病问题还要持续较长时间。(作者署名:小飞猪观察)

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