苏35智能化程度堪比F35 电子飞行员全程提示如何作战

新闻出处:
作者:
2017-08-16 21:09:11

近日,俄罗斯的第五代战斗机终于获得了自己的正式名称——苏-57。毫无疑问,累于经济环境和西方制裁,当前苏-57的进度落后与早前预期,但俄军依然计划(+1)让它在明年服役。

回顾苏-57的研制,其很大程度上受益于作为新技术“试验平台”的苏-35。当然,苏-35更是获益不少,得到了许多五代机上的先进技术。北国防务(微信ID:sinorusdef)在此前介绍苏-35的文章中经常提到“电子飞行员”、“专家系统”就是如此,后台常有人问这系统这到底是啥?今天,北国防务特约撰稿人杨政卫就来具体说说。


苏35智能化程度堪比F35 电子飞行员全程提示如何作战

△今年莫斯科航展开始的苏-35S四机格斗表演,俄解锁秀苏-35的新姿势

所谓电子飞行员,就是把信息综合以后,加上一个人工智能加以管理,这个人工智能里面有各种专家、工程师、飞行员经验的结晶,依据这些知识,将繁杂的数据整理成适合当下战况的信息给飞行员,这样飞行员从座舱接口获得的信息就是当下马上可以用到的,不用再自己脑补。

人工智能也可以将依些仰赖熟练度的操作程序自动化,而有些事情必须仰赖飞行员做决定的,例如该不该发射武器、该怎么反制威胁等,计算机不会自作主张,但会告诉飞行员若干有用的建议。


苏35智能化程度堪比F35 电子飞行员全程提示如何作战

△苏-57无疑代表了俄罗斯航电的最高水平,苏-35得到了下放的技术

这样的系统,在西方通常称作“飞行员辅助系统”(PAS),在俄罗斯称为“信息管理系统”(IUS),等于是把一堆专家的脑袋变成计算机程序来协助使用者,这不只在飞机上,在工业上也可以见到,通常叫做“专家系统”,而俄罗斯更具像化的把它视为第二个飞行员,所以又昵称为“电子飞行员”。因此,实际上这些名称讲的其实都是同一个东西。

这样的系统的运作机制,基本上是用机上大量的传感器,搭配任务数据内有关敌军的情报内容,进行复杂的综合信息处理。


苏35智能化程度堪比F35 电子飞行员全程提示如何作战

△苏-30SM这样的三代改或三代半飞机当然也有类似的专家系统,但程度无法与五代机相比,主要是应用在火控和空战。苏-35则得到了完整的五代机级别电子飞行员系统

下面我们就以苏-35为例进行一个介绍:

导航系统以惯性导航为核心,然后用卫星导航、无线电信息校正,这个很平常。但在苏-35上可以用一些本来不属于导航系统的测量信息来做校正,例如,当飞过一些电子地图上有明确坐标的地点,如建筑物、无线电导航站等等时,它可以用本来属于探测系统的雷达或光电系统进行精确定位,这样就可以知道飞机相对于该参考点的精确位置,以此解算飞机在地图上的精确位置。

此外,苏-35的“雪豹”-E雷达天线上有定位装置,能测量天线的活动以及指向,导航系统会将这个定位数据以及全机的姿态、位置等进行复合解算,订出更精准的天线指向、震动等信息给雷达,这样雷达解算时就可以考虑进天线活动的影响,不会让天线的机械活动影响雷达精度。

在火控与敌我识别方面,融合程度更近了一步。火控、敌我识别、电子战、机动反制都是个别参考全机信息,然后又互相校正的。

例如火控系统定位时,会参考各种可取得的探测数据,如雷达、光电、通信、预警系统等,除此之外还会参考任务数据中的相关信息。除了依据探测资料作的定位外,苏-35、苏-57还开始用“假设追踪法”,也就是如果信息不足以一次就完成精准追踪时,会列出各种可能的路径,然后用后续的探测去除错,最后还原出精准信息。用这个方法,可以在最大探测距离的80%就达到火控条件。

敌我识别也是复合式的,有别于以往是单纯地用敌我识别系统去判定,现在会将所有有关的目标信息,例如探测信息、数据库等通通当作敌我识别参考。

此外在探测、攻击等过程中,苏-35会参考全机探测信息,以及敌情状况,去计算启动过程中我方与敌方电子战优势的大小。它甚至能计算出要怎么飞行,可以让敌方对我方威胁降低,让我方对敌方威胁较高,也因此可以在机动过程中施加限制,例如避免进入高威胁区域等等。这点美国五代机F-35有,大家也都知道有,这是因为F-35在广告里积极的宣传这一点,而苏-35在这方面没有大肆宣传。

您可能对这些帖子感兴趣

中印对峙关键时刻 俄竟干这事

经典图片

每日精选