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2.0版FC31战机密集试飞 我军能否采购年底或见分晓

4月27日，就在FC-1“枭龙”双座型首飞成功时，中国另外一个同样编号为“FC”的FC-31“鹘鹰”，也在一架歼-11的伴随下，进行了一次飞行试验。由于2016年12月23日首飞之后，改进版“鹘鹰”战机就再也没有公开亮相，因此本次飞行试验引发了媒体和大众的普遍关注，而各种关注中最大的疑问莫过于：都是“FC”编号，为何FC-1的每次试飞都大张旗鼓的得到了各种媒体的报道，而FC-31除了珠海航展公开亮相之外，基本都是网络上零零星星的报道呢？

　　（图）4月27日，在一架歼-11的伴随下进行了试飞的FC-31“鹘鹰”，图：行走青春

抛开网络上关于“鹘鹰”的口水不谈，如果FC-31“鹘鹰”的技术指标能够达到航展公布的相关标准，那么该机就是一款非常优秀的大航程、大载弹量、多用途、高性价比的中型隐身战斗机。但由于“鹘鹰”到现在都没有非常明确的目标客户，所以外界都认为，越是如此，越要大张旗鼓的宣传，为什么反而FC-31“鹘鹰”显得越发低调起来了呢？

其实，对于一些媒体和网友来说，对于“FC”这个编号，显然出现了一个遗漏，那就是“FC-20”战斗机，在2016年的新加坡航展上，中国展出了歼-10出口型——FC-20的模型。英国《简氏防务周刊》称， FC-20战斗机已经获得出口许可，是面向亚洲、非洲、中东和南美客户打造的。然而在2016年的新加坡航展之后，相比FC-1而言、性能完全达到三代机标准的FC-20就再没有出现过。

所以，从FC-1/FC-20/FC-31的情况来看，是否一定要频繁高调亮相来推销自己，和用不用“FC”这个编号，并无必然关系。

　　（图）一款飞机是否要频繁高调亮相，和其是否为外贸机型并无必然关系，图为FC-20战斗机

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