几经拖延以后,日本心神完成了首飞。但是和其他国家的第四代原型机试飞相比——甚至是俄罗斯的半吊子货T50相比,心神在战斗机型号发展上的直接和实际意义都要薄弱的多。实际上,现在的心神仅能承担气动外形和飞行控制技术上的验证作用,其未来的实用价值顶多是开发一款定位相当于L15的高级教练机,不可能在心神上直接发展出实用性的战斗机。
这种限制,直接来源于心神的吨位和尺寸。根据日方公布的资料,心神样机的起飞重量也不过8吨左右,空重甚至不到6吨。而哪怕是三代轻型战斗机,比如FC-1和JAS-39,吨位都要比这个更高。可以非常肯定的说,心神目前的吨位,不足以支撑起最低的作战性能需求。
战斗机越小,它的结构制造费用也越低;而更轻的重量可以让战斗机选用推力更小、价格更低的发动机,而且耗油率上的经济优势会在批量装备以后的使用中体现的极为明显。但是过小的尺寸吨位也会对飞机作战性能带来很大的负面影响:飞机没有足够的机身内部空间装载燃油和电子设备,挂载的武器重量和数量也被严重限制了。
没有足够的吨位,根本做不了内置弹仓 而无论是隐身性能的雷达反射特征控制要求,还是强化超声速飞行持续能力的低阻力要求,都迫使四代机必须采用弹仓内置武器设计。如果飞机没有足够大的尺寸和吨位,根本无法在机身内安排出足以容纳多枚空空导弹、精确制导炸弹的空间用于设计弹仓。
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