中国空军的装备水平近年的变化不小,三代机已从少数派变成了多数派,新型的歼20也准备服役了,这时出现一个新问题,那就是:高级教练机显得少!
歼教七已不能满足三代机训练的要求 现代空军飞行员的培养标准非常高,培养成本非常高,主要原因就是飞行训练的成本高,飞行员素质高低实质就是飞行小时数的高低,这就显现出高级教练机的价值,然而这个问题对于中国空军却是一个头痛的问题。歼教七等型号的教练机只能满足二代机飞行员的训练,三代机飞行员却没有合适的教练机,只能使用三代机的双座型进行基础训练,这可是巨大的浪费。所以从某种意义上说,中国空军最应优先列装不是歼20,而是高性能的教练机才是急需,这种需求度随着中国空军现代化的不断推进而加强。
教练9不能满足未来的需求 本世纪初时,中国为解决问题,同时上马了二个项目,歼教七大改的山鹰与全新设计的猎鹰,这并不是什么竞争项目,而是平行发展,山鹰进度快,抢先服役,解决急需,只能眼前之需,无法解决未来之需求,故而猎鹰以高标准为目标,自然要慢一点。
由于没有设计高级教练机的经验,中国在猎鹰项目开始时,曾与俄雅克设计局进行技术交流,以完善了新机的设计,故而猎鹰在前机身设计与雅克-130相当接近,其它部分尚完全不同。猎鹰的标准更高,主要是强调了超音速训练能力,至少1.4马赫,这让它在动力系统有了更高的要求,采用带有加力燃烧室的发动机,且考虑到未来发展多用途型的需求。
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