歼31战机更换新型发动机 战力再上新台阶

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2016-06-11 20:06:05


歼31战机更换新型发动机 战力再上新台阶

歼-31飞机01架,可以看到它处于验证机状态


歼31战机更换新型发动机 战力再上新台阶

02架可能相当于原型机状态,注意机头下的光电探测系统

前不久,网上出现消息说歼-31隐身多用途作战飞机02架可能进行了地面滑跑,即将首飞,这表明歼-31的研制又达到了一个新的水平。

从相关消息来看,歼-31飞机02架配备了较为完善的航空电子系统,可能已经从01机的验证机状态升级到原型机状态,这样它的发动机就引起外界的关注。

从目前来看,歼-31配备的发动机应该是国产FWS-13涡扇发动机,(贵发所韩冬同志的先进事迹就曾经提到贵发所研制的涡扇中推曾经配备某型隐身多用途作战飞机在2012年首飞),FWS-13发动机是贵发所在俄罗斯RD-93涡扇发动机的基础上研制而来,它的加力推力大约在8500公斤左右,对于歼-31来讲,FWS-13发动机这个指标可以说勉强够用,根据空军相关单位的评估,第四代作战飞机的空战重量下限应该在17-18吨左右,这样凭借FWS-13两部发动机,歼-31的空战推重比还没有达到1,难以满足用户的要求,因此歼-31需要推力更大的发动机。


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歼-31目前采用的是FWS-13发动机,它是RD-93发动机的国内型


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F404涡扇发动机,它的设计要优于RD-33/93,也是国内FWS-12的设计参照对象


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珠海航展公开的9500中推方案  624所的方案相当于把FWS-12的前三级风扇和FWS-13的后半段结合,虽然技术指标看起来比较优越,但是实现起来可能存在较大的困难,当年606所斯贝发动机的高压级和R-13发动机的低压级相结合,研制FWP-14,尽管它的技术指标要优于WP-13系列,但是在研制过程之中,困难重重,最后还得依靠WP-13系列。有了这个前车之鉴,所以有关单位还是选择了FWS-13增推方案。

FWS-13增推方案可以将发动机的推力增加到9吨以上,这样歼-31的起飞推力就在18-19吨左右,即使设计的过程中超重,由现在的17吨增加到18吨,那么它的推重比还是可以超过1,从而可以满足歼-31现阶段试飞和初期的实用要求。从冀国锋同志的先进事迹可以知道“冀国锋同志正在进行某中等涵道比高空无人作战飞机用发动机风扇/增压级的方案设计工作”,“目的是降低在研高空无人机的耗油率,提高高空巡航能力。该项成果如果成功应用到型号应用中,将会填补我国高空无人机动力的空白,在世界上也将处于领先地位。其对提高我国高空无人飞机作战能力和无人侦察机的侦察能力将会有突出的贡献,将大大的提高我国边境国防能力和综合国力。”这表明国产利剑隐身无人作战飞机也可能采用FWS-13增推型的无加力版发动机。

前不久,中航动力发布公造,贵发所正在筹集资金,用于涡扇中推生产线的建设工作,这表明FWS-13增推发动机可能已经完成研制,即将投入生产,从而扫清了歼-31和利剑无人机研制道路上最大的一个障碍。


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新的国产涡扇中推以F414为背景机  不过FWS-13毕竟脱胎于前苏联70年代研制的发动机,因此性能已经接近极限,性能已经难以有较大的提高,而歼-31还在持续改进之中,所以它需要更加先进的发动机,目前624所等单位已经开展了新一代涡扇发动机的发展工作,根据624所王永明同志的先进事迹”在中等推力涡轮风扇发动机设计技术的研究、发展与验证等方面取得了突出的进步。重点开展了高压部件、系统和整机的技术验证,形成了内容基本完整、设计方法和技术配套的推重比为9的中等推力涡轮风扇发动机设计体系。””在作为中发高压部件设计技术验证课题的具体技术负责人期间,主持完成了从发动机整机到核心机、部件的技术层级分解和详细规划,完成了三大高压部件的研制,并在部件和发动机真实环境下得到试验验证“,这表明国内624所等单位已经瞄准F414涡扇发动机,开展新一代涡扇中推的研制工作,它将作为歼-31的发动机,毫无疑问,新的发动机将会有力的增强歼-31战斗机的作战能力。(作者署名:小飞猪观察)

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