五眼联盟国家宣突然布：巨船订单已转交给中国
三、全球工业权力的悄然转移
新西兰的选择绝非孤例。据克拉克森数据：2024年全球造船订单1.66亿修正总吨中，东大占比61%，韩国仅20%。更值得玩味的是，五眼联盟成员澳大利亚已效仿新西兰，将多艘科考船订单转投东大船厂；加拿大则悄悄采购东大制造的破冰船核心模块。
这种转变背后是赤裸裸的工业实力代差：
东大模式：全产业链闭环 + 超大规模产能 + 柔性制造体系
西方模式：品牌溢价 + 外包依赖 + 政治附加条件
正如某北约国家海事官员私下坦言：“我们曾以为中国只会造廉价货，如今却发现他们能造我们造不出的东西。”
四、无人能阻的东大制造浪潮
当西方仍在争论“去风险化”时，东大已用实力重新定义风险——无法按时交付才是最大风险。从民用无人机垄断全球70%市场，到高铁技术输出至雅万铁路，再到造船业碾压日韩，东大制造正从“性价比优势”迈向“技术定义权”的新阶段。
新西兰的6亿纽币学费，实则为全球上了一课：意识形态无法驱动齿轮转动，政治同盟不能焊接钢板，唯有扎实的工业根基才是国家竞争力的基石。
（本文由AI辅助生成）
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