C919摆脱卡脖子！发动机获大突破，波音傻眼了
FAA适航证是美国联邦航空局颁发的，而EASA则是欧洲方面颁发的，C919客机如果拿到这两种适航证，那么这就相当于美国与欧洲认可了C919客机的性能，C919可以迈向国际市场进行销售。通俗的说，FAA与EASA就相当于西方市场的准入证明，只要拿到这两个证明，我们的C919客机就能够同波音和空客公司竞争国际航空市场。消息人士称，我们的C919客机采用了很多来自西方的零部件，这款客机的性能早就已经达到了西方所制定的标准，美国之所以不愿颁发适航证，是因为他们想要阻止我们国产客机进入国际市场。
不过，波音737MAX机型的复飞与我国长江-1000发动机的突破，使我们掌握了足够多的筹码，有了这些筹码，我们完全可以避免白宫在适航证的问题上，卡住C919客机项目的脖子。专家认为，C919客机虽然是我们国家自己设计的，但是在发动机方面，我们却依然需要进口，这种情况对于C919项目而言是非常不利的，只有我们自己具备生产发动机的能力，我们才能摆脱美国的封锁与打压，避免在核心零部件方面被“卡脖子”。
大家都在看
2024-04-18 19:38:05
2024-04-18 19:42:55
2024-04-18 12:59:43
2024-04-18 12:36:23
2024-04-18 12:45:05
2024-04-18 19:23:05
2024-04-18 13:04:18
2024-04-18 19:55:35
2024-04-18 12:57:43
2024-04-18 18:19:30
2024-04-18 12:53:26
2024-04-18 18:21:59
2024-04-18 19:49:54
2024-04-18 19:30:06
2024-04-18 19:46:01
2024-04-18 19:33:04
2024-04-18 19:26:29
2024-04-18 19:59:31
2024-04-18 12:49:40
2024-04-18 13:07:06
2024-04-18 12:32:54
2024-04-17 21:24:09
2024-04-17 14:10:04
2024-04-17 22:28:44
2024-04-17 21:13:08