首页 > 防务新观察 > 正文

中国高铁钢轨几百公里没缝隙咋解决热胀冷缩?

在单方向长轨会合的道岔处,已经提前预留了伸缩缝,而且道岔处修建的混凝土轨挡,再加上将铁轨固定在路基上的扣件,也能够控制铁轨涨缩的范围。

在高速铁路建成之后,所有的线路都会划分区域,有专人对每一块区域进行定期检修和巡查,确保不会有任何安全隐患的发生,就算是热胀冷缩由于某些原因超出了限度,在巡查当中也会被第一时间发现,只要发现问题,第一时间就会有人员去修复,再好的生产工艺和设计,都是需要后期持续不断的维护保障,才能保质保量的发挥作用的。

作为目前世界上高铁技术最先进,修建高铁里程最长的国家,中国早就形成了一套非常完备的技术体系来解决和预防诸如铁轨的热胀冷缩之类的问题,完全可以保证高铁出行的安全与快捷,在建设高铁的过程中,更加困难的问题都被很好的解决了,区区热胀冷缩,不过是小菜一碟。

大家都在看