歼20怎要出双座型？或能一人“同开几架飞机”
德国空军也不例外，在早期几乎选择了和英国皇家空军相同的例子，皇家空军有大型双发战斗机“英俊战士”，德国空军也有双发战斗机Bf-110，并很快在此基础上研发出了夜战型Bf-110G。
而在战争后期，德国空军开始着手改进性能更强大的夜间战斗机，这次是在新锐的梅塞施密特Me-262喷气式战斗机的基础上改进，选择的是Me-262B这么一个双座型号，加装了FuG-218“海王星”雷达，加装雷达之后的型号被称为Me-262B-1aU1。
而从英、德两军研发的这么多夜间战斗机的型号来看，这些飞机普遍都采用了双座构型，比如“英俊战士”在驾驶员座舱后方有一个水泡型的观察员座舱，而比如Bf-110G、“蚊”NF MK.2和Me-262B-1aU1则干脆采用了串列或并列式座舱布局。
究其原因，主要是夜间战斗机装备的早期截击雷达操纵复杂，只有简单的示波器显示，需要人力研判甚至手工标绘出距离，而且也没有相对速度显示等重要的战术数据。单凭一个飞行员来操纵，既要求驾驶飞机，又要求操纵雷达，已经超出了飞行员的能力范围，再加上这些夜间战斗机主要作战对象是大型轰炸机而非战斗机，对于战机机动性要求下降，故而，双座构型也是可以接受的，这大概是历史上最早的“雷达拦截官”。
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