根据“南海战略态势感知计划”的报告,大部分越南渔船活动的区域,正好处于中国驻守在广东及海南的海空军兵力前出和进出远海大洋的部分重要通道附近,一些越南渔船甚至已经抵近到中国军事基地的目视距离。
据说,在海南早有传闻,一些越南渔船过来就是为了抵近侦察我们的基地和进出港的军舰。
做贼才会心虚。
如果没有特殊目的,一些越南渔船想来不会故意更改AIS信息,甚至冒用商船和中方船只的呼号。比如,“南海战略态势感知计划”发现,呼号为TIN 90819 N T的越南渔船(MMSI 574070012,21米长3米宽),在2月15日至20日位海南岛海域活动时,将其呼号变更为 SEN 66 LU0I N0I D3的“商船”(188米长8米宽)。
真的是这样吗?
“南海战略态势感知计划”的报告公布后,国外引起的关注远胜国内。
一些外国专家觉得奇怪,甚至气愤,觉得这是对越南渔船活动的有意夸大。他们不相信会有这么多越南渔船堂而皇之地一再侵入中国内海、领海和专属经济区。
即使4月初在中国海域内发生撞船事故后,没人批评跑错地方的越南渔船,反倒是说我们抗疫之下还不忘打压小伙伴。
其实,越南渔船这样的侵入,在长期关注越南渔船活动的人看来,是再正常不过的事情。
南沙万安滩DK1高脚屋附近作业的越南墨鱼船(图片来源:三沙热点)
一位关注越南渔民活动近20年的学者告诉叨姐,并不存在越南渔船的侵入活动增加的问题,也不一定有越南方面趁着中国忙着抗疫,想要捞取一些实际利益的考虑。
这,早就是越南渔民的常态。
举个例子。4月初的撞船事件中,除了与我们海警船相撞的那艘越南渔船外,旁边还有三艘越南渔船。其中QNg 90045TS是一艘有故事的老渔船。
2018年,它和另一艘越南渔船到西沙偷鱼,我执法人员登船检查时,向其淡水舱丢了袋“雕牌洗衣粉”,迫其返航。回到越南国内后,该船船主速度报案,顺势炒作,在国际上可劲博了一波同情。
其余三艘(QNg 90399TS、QNg 90929TS、QNg 90617TS)就更诡异了,即使在越南人信任的数据库中也没有找到任何信息。
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