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小心美国政府这次双管齐下扼杀中国大飞机C919

作者:
2020-02-19 23:54:22

在波音短程干线客机737MAX深陷安全风暴,迟迟不能复飞的同时,与之同级别的中国商飞C919干线客机却进展顺利:不仅所有原型机相继顺利完成试飞,就连部分复合材料、起落架部件量产替代也已经开始,攻克量产难关已近在咫尺。

但就在与此同时,美国却正筹划"一劳永逸"对付C919客机的手段:最迟这个月底,美国向中国禁运LEAP-1C涡扇发动机和霍尼韦尔飞控系统的措施就会呈递白宫会议台面,如果成真,这意味着C919客机现阶段的"心脏"和"中枢神经"都将同时病发。

从相关资料来看,C919客机许多系统和设备来自美国,其中有些还是关键系统。例如通用电气不但提供C919客机发动机,还为C919客机研制航空电子系统。


小心美国政府这次双管齐下扼杀中国大飞机C919

通用电气和中国航空工业成立了昂际航空电子,昂际航空电子就是C919客机航空电子系统研制厂商,技术就来自通用电气。

C919客机还有一个关键系统-飞控系统也来自美国公司,它由霍尼韦尔公司提供,另外美国铝业也是C919客机材料供应商。如果美国采取全面断供的做法,将会给C919客机未来发展造成非常不利的影响。

C919客机为何选择如此众多国外先进系统和设备?主要原因还是国内厂家技术能力不足。民航客机对于安全性要求极高,配套系统必须获得相应适航证书才能装备上民航客机。

C919客机在研制的时候要求拿到FAA和EASA适航认证,相应配套系统也要经过这两个机构认证才能上机,对于国内厂家来说显然需要一个发展过程。在国产系统成熟此之前C919客机只能选择国外先进系统和设备。

另外从全球化角度来讲,一个国家没有能力、也没有必要包办整个产业链,民用工业领域尤其如此,所以C919客机研制基于“全球化”思想,就是博众家之长为我所用,当然过多采用国外系统和设备也容易受制于人。