小心美国政府这次双管齐下扼杀中国大飞机C919
在波音短程干线客机737MAX深陷安全风暴，迟迟不能复飞的同时，与之同级别的中国商飞C919干线客机却进展顺利：不仅所有原型机相继顺利完成试飞，就连部分复合材料、起落架部件量产替代也已经开始，攻克量产难关已近在咫尺。
但就在与此同时，美国却正筹划"一劳永逸"对付C919客机的手段：最迟这个月底，美国向中国禁运LEAP-1C涡扇发动机和霍尼韦尔飞控系统的措施就会呈递白宫会议台面，如果成真，这意味着C919客机现阶段的"心脏"和"中枢神经"都将同时病发。
从相关资料来看，C919客机许多系统和设备来自美国，其中有些还是关键系统。例如通用电气不但提供C919客机发动机，还为C919客机研制航空电子系统。
通用电气和中国航空工业成立了昂际航空电子，昂际航空电子就是C919客机航空电子系统研制厂商，技术就来自通用电气。
C919客机还有一个关键系统-飞控系统也来自美国公司，它由霍尼韦尔公司提供，另外美国铝业也是C919客机材料供应商。如果美国采取全面断供的做法，将会给C919客机未来发展造成非常不利的影响。
C919客机为何选择如此众多国外先进系统和设备？主要原因还是国内厂家技术能力不足。民航客机对于安全性要求极高，配套系统必须获得相应适航证书才能装备上民航客机。
C919客机在研制的时候要求拿到FAA和EASA适航认证，相应配套系统也要经过这两个机构认证才能上机，对于国内厂家来说显然需要一个发展过程。在国产系统成熟此之前C919客机只能选择国外先进系统和设备。
另外从全球化角度来讲，一个国家没有能力、也没有必要包办整个产业链，民用工业领域尤其如此，所以C919客机研制基于“全球化”思想，就是博众家之长为我所用，当然过多采用国外系统和设备也容易受制于人。
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