而值得一提的是,“两洋铁路”建成后,选择走巴拿马运河的商船货轮势必会减少,也就是说,“两洋铁路”可以打破目前美国控制下的巴拿马运河对国际物流的垄断地位。
要知道,巴拿马运河连接大西洋与太平洋,商船不走巴拿马运河的话,就只能都兜个大圈子,绕开南美洲大陆进入大西洋,这样是极其不经济的。
极其狭窄的巴拿马运河
但实际上,由于巴拿马运河十分狭窄,不能同时通行多艘货轮,因此,货轮通行所需的时间在20小时左右,甚至更久,且巴拿马运河通行是根据船的大小、重量收费的,且收费额度还不算低,动辄就达到数十万美元,因此总的来说,走巴拿马运河虽然速度快点,但却增加了运行成本。
相信一旦这条铁路真的能在2020年开工建造的话,那以中企的速度,应该在8到10年就能顺利完工,届时“两洋铁路”将成为南美洲的“陆上巴拿马运河”,估计会有不少航运公司选择在秘鲁卸货,由火车运往巴西,再重新装船运输,以高效又省钱的完成太平洋到大西洋的水运工作。而“两洋铁路”也会成为中国基建带动地区发展的又一张国际名片。(强国军情)
2024-04-23 13:48:29
2024-04-23 13:19:12
2024-04-23 13:09:32
2024-04-23 19:42:33
2024-04-23 13:29:07
2024-04-23 13:33:07
2024-04-23 13:12:57
2024-04-23 19:46:20
2024-04-23 13:45:47
2024-04-23 19:44:30
2024-04-23 19:39:18
2024-04-23 19:57:19
2024-04-23 13:23:27
2024-04-23 19:34:51
2024-04-23 20:01:58
2024-04-23 19:37:18
2024-04-23 19:55:33
2024-04-23 20:00:22
2024-04-23 20:04:13
2024-04-23 13:36:05
2024-04-23 13:41:11
2024-04-22 19:47:11
2024-04-22 12:48:05
2024-04-22 19:50:10
2024-04-22 19:42:02