俄军守护神怎在新机失灵？有时速要求是其缺陷
俄制产品在军事圈，相比欧洲货或者美国货，总体上都存在性能差，重量大，尺寸大的弱点，战斗机，轰炸机，直升机都是如此，而且从整机到分系统，航电到发动机，俄制产品或者部件几乎等于二流货甚至三流货。
所有这一切都构成了一个俄制产品的评价：低端二流，在这种恶评漫天中，俄制弹射座椅却成了唯一的精品，米格-29和苏-27装备K-36D弹射座椅之后，飞行员事故生还几率几乎达到100%，假如正常操作弹射座椅的话，这种惊险急救的场面一次又一次在全世界上演，从巴黎到乌克兰，从俄罗斯到中国，K-36D多次上演神奇之手！
K-36D多次上演雷霆救兵行动，受到世界瞩目
由于K-36D的巨大成功，也使得俄罗斯卡莫夫设计局也将这一款成功的弹射座椅纳入视野，在卡-50和卡-52武装直升机上采用了K-36D弹射座椅的改进轻型版本，这就是K-37-800M弹射座椅，首开世界纪录。
但是谁都没有想到，这款改进的弹射座椅并没有创造同样骄人的成绩，俄制卡-50，卡-52直升机多次发生事故，机毁人亡并不少见！2012年3月13日报道，一架俄罗斯卡-52“短吻鳄”武装直升机在莫斯科西北约200公里处坠毁，两名飞行员一死一伤，这并不是一个终点，俄罗斯国防部2018年5月7日晚发布消息称，一架卡-52攻击直升机的两名飞行员在叙利亚遇难，据国防部消息，空难原因可能是技术故障。
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