张召忠劝印度不要造苏30 结果又双叒叕坠机
苏-30战斗机（图源：俄罗斯空军）
第一架俄制苏-30MKI战斗机在2002年交付印度空军，而印度自行组装的苏-30MKI则于2004年服役。除此之外，印度首架完全按照俄方技术人员的指示和完全采用本国材料制造的苏-30MKI则于2011年试飞。
苏-30MKI战斗机（图源：AP）
但就是从印度用本国材料建造苏-30MKI开始，这一型飞机也迎来了坠机高峰期。
2011年以前，苏-30MKI只坠毁过两架。2011年12月开始到现在，印度在8年间坠毁了8架苏-30MKI（包括8月9日凌晨这架）！目前印度称共有242架苏-30MKI在空军服役，但实际数字肯定要比这个少。
算上今天在印度北部坠毁的这架苏-30MKI，光今年印度已经摔了13架战机了……
通过对以往上百起印度坠机事件的观察和总结，局座认为一共有三个因素造成了印度空军居高不下的坠机率：
第一，印度空军机型老旧； 米格-21战斗机是印度空军中“元老”级别的机型，从上个世纪60年代起印度就从开始从苏联进口米格-21。同时，该战斗机也成为了印度最“不靠谱”的机型之一。截至2012年，印度购入的872架米格战机已有超过一半坠毁，总计造成二百多人丧生。
第二，印度斯坦修理厂“功不可没”； 上述坠毁的400多架米格-21，无一例外全都是由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司生产，以及它旗下印度斯坦修理厂维修保养的。凡经此手，非死即伤。印度斯坦修理厂凭借一己之力，为印度撑起了“世界上最大的非战斗减员空军”的门面。
第三，个别印度飞行员操作不当； 在此不做赘述，感兴趣的小橘子可以到“珊瑚橘课堂”中观看以往局座做的关于印度飞机的节目。
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