中国在崛起打破美国商业航天的垄断 中国来了
虽然美国在上世纪80年代就已开始规划扶持企业进入航天领域，但由于整体水平所限，实际上只有波音、洛克希德-马丁等大公司能够参与载人航天项目。
这些巨头虽在原则上遵循市场竞争机制，但它们对美国火箭发射等领域的长期垄断地位，导致美国政府和军方对火箭成本和价格等不够敏感。
此外，由于大中型运载火箭的可靠性和综合性能足以满足当时美国甚至国际市场的需求，发展火箭技术和降低发射成本缺乏动力。
欧美公司仍是主流
1986年“挑战者”号航天飞机失事，美国宣布航天飞机退出商业发射。由于美国此前停止了一次性运载火箭的研制和生产，同期进入商业发射市场的欧洲“阿丽亚娜”火箭抢得许多商业订单，全球航天进入美欧俄三足鼎立的阶段。
与此同时，中国、日本、印度开始登上竞技舞台。
今天，欧美公司仍是全球商业航天发射市场的主流。不过，国际商业航天运作和研发创新模式已今非昔比。
2004年，美国在宣布将结束航天飞机项目后加快转型，一年后便启动了商业轨道运输服务项目，太空探索技术公司和轨道科学公司（已被诺思罗普-格鲁曼公司收购）这两位“新贵”也由此诞生，并迅速崛起，带动火箭发射驶入真正意义上的商业化道路。
随着美国私营航天企业的快速发展壮大，商业航天发射成本大幅降低。以太空探索技术公司为例，发射一枚“猎鹰9”的成本已降至6200万美元，“猎鹰重型”为9000万美元。而在航天飞机时代，发射成本则为2亿至4亿美元。
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