歼20座舱盖怎装加强框？舱盖更薄方便穿盖弹射
但这种说法其实是不成立的，其实歼-20座舱盖的先后变化，恰恰反映了中国战机座舱技术和航空玻璃制造技术的巨大进步。座舱盖是否使用加强框，是一种技术上的选择，并不是技术退步的标志。
要知道，美军最新的F-35隐身战机也取消了无框式整体座舱盖，同样在无框整体座舱盖的前部加装有一个加强框。这自然说明完全无框的整体座舱盖并不是最佳设计。
尽管F-22A隐身战机的完全无框的整体座舱盖拥有视野好，技术水平高等优点。但它也有缺点，那就是取消无框结构后，为满足战斗机座舱盖对强度的极高要求，座舱盖的玻璃会非常厚。第四代隐身战斗机座舱盖的强度要求较高，例如F-22战斗机的座舱盖要求承受1.8公斤异物（飞鸟）以650公里/小时速度的撞击而不破损。我国则要第四代战机以海平面最大巡航速度速度（通常为900公里/小时）飞行时，被1.8公斤质量的鸟撞，座舱盖不破碎，舱盖表面不出现大于2.5毫米的凹坑。
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