中国空警200坠机后 俄飞行员曾帮试飞危险科目

作者:
2019-06-10 15:42:52

作者署名:扬基帧察站

当年新中国航空工业从仿制苏联飞机起步时,新机的试飞工作并不复杂,最多是由苏联顾问在地面上指点指点就行。但随着试飞事业的发展,特别是运-7和运-8这两型逆向仿制苏联原准机而来的中型运输机陆续开始试飞,并计划投入民航市场,此时就需要拿到中国民航总局颁发的适航证才行。

以1990年首飞的运-8C气密型飞机为例,根据CCAR-25-R4(运输类飞机适航标准)的要求,该机就需要进行包括小载重(3吨)、大载重(8吨)和全载重(20吨)的完整失速性能试飞,而这在国内一无先例二无资料。所以试飞院聘请了美国洛克希德公司的资深退休试飞员老迪斯(Henry Dees)团队。


中国空警200坠机后 俄飞行员曾帮试飞危险科目

曾参与过C-130、C-141、L-1011、C-5等多种大中型运输机试飞的老迪斯,已于2006年去世,享年77岁

此时已经是上世纪90年代,国际风云突变,时年62岁的老迪斯虽然同意带三个试飞工程师前来,但价码也相当的高,仅老迪斯自己的日薪就高达1000美元!而和这些洋鬼子搭档的,是因足智多谋而绰号“鬼子”的空军第六试飞大队大队长邹延龄。顺便说一句,此时已经是正团职上校试飞员,享受各种补贴的邹延龄,当时每个月的工资是1000块人民币。


中国空警200坠机后 俄飞行员曾帮试飞危险科目

在运-8C的试飞中,除了老迪斯率领的团队之外,之前从美国引进的“秦川”试飞数据监测采集系统也发挥了重要作用

要说老迪斯这人确实傲气,按说他以前也没飞过运-8C,邹延龄打算带他先飞几个架次感受一下很正常,还被他拒绝了——“老夫堂堂美利坚首席试飞员,怎可让别人带着上天”;结果头一次滑行就因为不熟悉东方飞机的操作习惯,差点把飞机开到菜地里去,倔老头儿到底承认还是需要学习一个。