最大的鸡肋？深度解析中国神秘准五代战机FC31
FC-31作为沈飞推出的中国第二款五代机，自2014年推出以来便饱受关注。随着2.0版本FC-31各方面设计的完善，也已经传出消息称FC-31的2.0版本将作为自用型号，而1.0版本则作为外贸机。
虽然飞机本身的整体性还不错，但是发动机一直是FC-31最大的软肋。这型飞机从诞生之日开始，便饱受争议。关于其是否会被中国军方接受并服役也是众说纷纭。在我看来，FC-31的前景是昏暗的。
众所周知，由于中国军工发展在20世纪末一直处于相当缓慢的状态，在航空发动机这一需要长期投资、长期积累的领域，中国的短板相当严重。至今J-20的发动机仍然采用四代机水平的WS-10B，受制于发动机性能的劣势也无法发挥出五代机的全部优势。而J-20作为重型机倒也还好，但是在FC-31这种中型机上，中国的航发劣势却引起了一系列的问题。
FC-31采用两台中等推力发动机，发动机占用的空间和重量相比单台大推的F-35都更大，结果就是FC-31在空重相当的情况下，载油量不及F-35，作战半径更小，滞空时间也更短。实际上对于中型战斗机而言，两台中推相比单台大推对战斗力的提升非常有限，而且会明显抬高单价，作战半径滞空时间均更短。路人皆知的MIG-29、F/A-18在放大成重型机之前也饱受作战半径不足的困扰。
目前，F-35的作战半径在大约1000km左右，FC-31在发动机和载油量双重劣势的情况下，作战半径必然弱于F-35。而中国空军的J-20和J-11系列都拥有超过1500km接近2000km的作战半径，J-10系列也有接近1400km的作战半径。那么FC-31在作战体系中又应当扮演怎样一个角色呢？这并不是说FC-31不好，但是对于中国而言，贴合实际国情，FC-31并不适合装备中国军队。
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