中国军工又一次大胆冒险:换多国肯定

新闻出处:
作者:
2018-01-02 23:16:42

1994年10月巴基斯坦政府开始与中国进行正式谈判,而谈判拖了很长的时间,主要是因为两国的资金问题,最终得到的投资资金有限,而与此同时面对第三世界国家乐观的出口形势,中国仅仅将其作为纯出口型战斗机。1996年6月28日双方签署《中巴合作研制S-7/FC-1飞机合同》,飞机型号正式定为FC-1,意即“Fighter China No.1(中国战斗机1号)”。

这个研制计划,由巴基斯坦投资50%,中方投资50%,另外俄罗斯设计局也加入FC-1计划。从而演变成以中方为主、米格设计局和巴方参与的三家合作项目。

2002年9月16日制作出售价原型机,标志着FC-1项目迈出实质性一步。2004年4月9日FC-1原型机03架首飞成功。2004年6月15日,中方与巴基斯坦签订FC-1/JF-17战斗机在巴基斯坦合作生产主合同和技术改造生产线合同。2004年7月FC-1飞机计划正式命名,中方称之为FC-1/“枭龙”战斗机,巴方则称之为JF-17(“联合战斗机”)/“雷电”战斗机。2006年4月28日,配备全状态航电系统和武器系统的FC-1“枭龙”04架原型机首飞成功。由于这款战机的发动机原计划是由俄罗斯研制的克里莫夫RD-93型涡扇发动机(米格-29战斗机装备的RD-33型发动机的改进型)作为FC-1的动力系统出口第三国的,但是经过最终的谈判最后2007年4月,同意中国将采用俄制RD-93发动机的FC-1战斗机向第三国出口。2007年1月,第一批FC-1战斗机正式交付巴基斯坦空军。

FC-1战斗机(中国绰号:枭龙,英文:Chengdu FC-1/JF-17,巴基斯坦编号:JF-17,绰号:Thunder ,译文:雷电,研发初期曾称:超-7)。FC-1战斗机(JF-17)是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型,已批量装备巴基斯坦空军,并且多国有意向购买。

事实证明一款好的战机是可以经受住时局的考验的,而且事实也再一次证明了,中国的这一次“大冒险”是彻底的赢家。探险家往往是最危险的那一个,往往笑到最后的才是最大的赢家。

经典图片

每日精选