与长征系列不同,它采用固体火箭发动机,具备有生产成本低等优点,只因技术难度大,对火箭发动机的尺寸限制大,故在运载火箭上应用少,如今我们再公开一项技术创新:壳体-喷管一体化缠绕成型技术,改装目前壳体、喷管分别制造后再组装的固有模式,将壳体和喷管作为一个整体缠绕成型,重量降低约10%,从而进一步降低成本。更重要的是,这一技术刚刚完成测试工作,可以准备投入应用,将首先应用于快舟11号火箭上。它所采用的第一级固体运载火箭发动机,直径2.2米,总长9.7米,装药量45吨,为目前国内最大直径、最大装药量的复合壳体发动机,具有高质量比、高比冲、大推力等特点。
具有高质量比、高比冲、大推力等特点
目前已完成快舟十一号火箭发射车整车满载试验,验证了多项关键技术,中国打算明年内发射这款小号运载火箭,具备将一吨载荷送到700公里轨道的能力,这比快舟1号提高了许多。这足以让世界航天界为之震动了,原因很简单:价格太低,目前,国际航天商业发射的费用大约每公斤为2~3万美元,如果采用快舟则可以降低到1万美元左右,等降价一半,极具杀伤力,这等于未来让卫星发射变白菜价,会让竞争对手头痛死的。
这等于未来让卫星发射变白菜价,会让竞争对手头痛死的
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