中国歼20隐身战机 损失推力换完美隐身？
受到二维喷嘴研究成果的激励，美国在发展五代机的ATF计划时，大部分厂商都加入了二维矢量喷嘴来提升超机动性短场起降性能。
但最后空军为了降低成本，允许厂商拿掉逆向推力装置，最后成果就是我们在F-22上看到的F119发动机与二维敛散喷嘴。
F-15S/MTD试验机于1989年开始安装二维喷嘴进行飞测，其起飞距离缩短38%，降落距离缩短60%，高攻角的俯仰控制力增加110%。注意图中的喷嘴长度与传统喷嘴几乎没有差别F-15S/MTD试验机于1989年开始安装二维喷嘴进行飞测，其起飞距离缩短38%，降落距离缩短60%，高攻角的俯仰控制力增加110%。注意图中的喷嘴长度与传统喷嘴几乎没有差别
歼20损失推力换完美隐身？美国人说了实话
由此可知，矩形喷嘴在美国人眼中与圆形喷嘴的推力差异甚微，根本忽略不计。唯一的缺点是重量较大，这是因为圆形喷嘴仅需承受拉伸负载，但矩形喷嘴还加上了扭曲方向的负载，因此矩形喷嘴需要做得较厚来承受负载，即便最先进的F119也不例外。
不过，一方面在拔掉逆向推力装置后，连带减轻了冷却系统重量，另一方面普惠使用了最新的C型高抗燃型钛合金来打造喷嘴与加力燃烧室，进一步减轻重量同时提高安全性，因此F119发动机的二维喷嘴将比F-15S/MTD使用的更轻，而后者其实也不过比传统喷嘴多了67千克。
歼20损失推力换完美隐身？美国人说了实话
美国人而言，矩形喷嘴在推力与长度上都与圆形喷嘴没有太大的差别，唯一的缺点是一定比较厚，造成重量的略微上扬美国人而言，矩形喷嘴在推力与长度上都与圆形喷嘴没有太大的差别，唯一的缺点是一定比较厚，造成重量的略微上扬
综上，以美国的经验来看，矩形喷嘴损失推力的观点并不准确。未来歼-20使用矩形喷嘴实现完美隐身，应该会是发展的方向。从美国人“看透”这个问题，我们也能得到一些启发，那就是任何技术的最终采用都需要前期大量基础研究做支撑，这也是美国人最强大的地方，非常值得我们深思。
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