自从1940年代人类发明了弹射座椅之后,这种先进的飞行员救生装备已经发展到第4代,在无数次空战和飞行训练中挽救了无数飞行员的生命。目前,中国空军的弹射座椅仅为第3代水平,技术能力与歼-20等第5代战斗机的高性能不相匹配,需要加大投资和研发力度,在短时间内快速弥补这种差距。
何为第3代弹射座椅?军事专业分析人士认为就是弹射座椅安装有电子式速度传感器,能够根据飞行员离机时速度的不同,自动采取相应的救生模式,救生伞低速开伞的时间缩短的发展阶段,一般是指1970年代之后研发的多态弹射座椅,比如俄罗斯的K-36、英国马丁·贝克的MK14、MK16“海军机组通用弹射座椅”(NACES),这几种弹射座椅性能可靠,一直被世界各国的先进战斗机采用,比如美国海军航母舰载机F/A-18C/D“大黄蜂”战斗机。
资料图:歼15双座型战机模拟平台测试新型弹射座椅
K-36是苏联在1960年代研制的第三代弹射座椅,目前已生产12000多台,是一般俄系战斗机的通用化座椅,特点是稳定性和高速性能。“海军机组通用弹射座椅”由英国马丁·贝克公司研发,座椅的弹射机构与座椅骨架采取一体化设计,重量轻、结构紧凑、自动化程度高,目前已装机欧洲“台风”、法国“阵风”、美军F-35等机型。
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